澳门太阳城集团官网开户: 寻找六星跑者|董宝青:国内需要特色赛事 适当商业化有利于跑团发展

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原标题:寻找六星跑者|董宝青:国内需要特色赛事 适当商业化有利于跑团发展

视频/SEVEN 文/程程 编/杨萌

编者按: 董宝青,《汽车杂志》总编辑、国内知名跑团“跑跑团”负责人,跑圈人称“宝爷”。董宝青从2011年开始跑步,2013年开始在国外参加马拉松赛事,2014年从柏林开启六大满贯之旅,2016年完成六大满贯,成为六星跑者。参加过国内外大大小小86场马拉松赛的董宝青,如今更偏爱有特色的马拉松赛事,也希望中国的马拉松赛事能够办出自己的特色。关于跑步,他短期的目标是希望重新跑进330。

2011年首次参加马拉松赛

董宝青从2011年开始跑马拉松,在他看来,那个时候没有太多人喜欢跑马拉松。比如厦门马拉松,当时福建是要发文到各个厂矿企业,包括学生,动员大家来跑马拉松,而现在跑马拉松需要抽签。在2011年学生参加马拉松如果有一个好的成绩,高考甚至可以加分,这个和现在是有很大的不同。

当时想要跑一场马拉松非常容易,也不抽签。当时宝爷在厦门的朋友听说他要来跑马拉松觉得很惊奇。不过当时马拉松的赛事不多,参加厦门马拉松的跑友比较多,氛围也是不错的,只是观众要比现在少一些。宝爷说,中国马拉松的发展至今已经有7-8年了,马拉松人口越来越多,现在更多人关注这个项目。

在2011年,厦门马拉松的关门时间还是7个小时,选手很容易就可以完赛。宝爷觉得相对于现在的马拉松而言,如果能将关门时间由6个小时延长到7个小时,那么对于跑者来说完全可以将跑马拉松当做一次旅行,这样会吸引更多的人参与到马拉松这个项目中。

完成首马后有了更多计划

在谈到自己的第一场马拉松的时候,宝爷认为自己当时准备的并不充分,主要还是对马拉松这个极限运动的难度认识不够。宝爷的第一场马拉松用6分左右的配速跑了20公里,20公里过后感觉自己没有力气跑剩下的20公里了,最后的20公里他是边走边跑完成的。

跑完第一个马拉松后,宝爷回到酒店几乎累的昏倒在酒店床上。当然现在对于宝爷来讲完成一个马拉松没有什么困难,但是当时的宝爷在跑完第一个马拉松后腿疼了一个星期。如今宝爷已经完成了86个马拉松,跑完2个小时左右就可以恢复。这也是平时锻炼的结果,在宝爷看来当时他对于马拉松信念不足,跑量也不够。

对于马拉松而言,宝爷认为马拉松是一项需要系统训练,才能比较轻松地应对和完成的运动。如果没有系统训练,那么完成一场马拉松还是非常困难的。从第一场马拉松过后,董宝青就给自己制定了每年一个马拉松的计划。虽然第一场马拉松对于董宝青来说有些痛苦,然而在他看来,当他很惊奇地发现自己完成了一场马拉松之后,就会自然而然有想跑第二个,第三个甚至更多的计划!

波士顿马拉松吸引人的地方远不止比赛

2011年董宝青开始参加马拉松赛,两年后的2013年,宝爷首次在国外参加马拉松赛。当时他参加的是洛杉矶马拉松赛,后来又跑了墨尔本拉松和新加坡马拉松。在跑完这三场马拉松后,董宝青感到中国马拉松和国外的马拉松有很大的区别,不论从组织水平,参赛规模以及赛会质量都有很大的不同。

之后宝爷了解到世界最高水平的马拉松是六大满贯。于是他从2014年开始跑六大满贯,到了2016年完成六大满贯之旅。在这六场比赛中,宝爷印象最深的是波士顿马拉松。波马实际上每一段赛道都有很多故事在里面,从起点到终点,中间有很多历史沉淀在这条赛道上面。宝爷表示在这个赛道上跑,会有很多白发苍苍的跑者一起和你跑,会发现马拉松赛事为什么会这么吸引人?为什么会让这么多人趋之若鹜的去参加这个赛事?

波士顿马拉松赛道是有难度的,所以跑的不会很快。但是当他跑完之后,他发现赛事的吸引人的地方远远不止不是它的赛道这么简单,而是凝聚了一百多年的马拉松运动的历史。这中间波马经历了地震,经历了恐怖主义袭击,但仍然无法完全终止这个赛事的进行。董宝青认为所以这个赛事能够延续一百多年,是很有意思的。

在董宝青看来,波士顿马拉松能延续如此之久的原因之一,是因为举办地美国是没有受到二战的影响,他们大陆上是没有发生战争的。欧洲就不行,董宝青曾跑过欧洲的斯洛伐克,这个赛事也是号称非常古老,但是由于受过战争影响,还是有很多区别。波士顿因为在美国大陆,无论是一战二战都没有受过战争影响,所以这个客观原因也使其可以有很长的历史。

六大满贯各有特点,中国也有特色的赛事

在董宝青看来,六大满贯是世界上马拉松水平最高的六个赛事,每个赛事都有自己的特点,跑完这六个赛事之后,会感觉到马拉松赛事的文化也是很丰富。像柏林和东京就是PB赛道,就是跑的快。波士顿是马拉松的历史文化,伦敦则是全世界最大的慈善公益马拉松赛事,差不多每一公里都要可以筹集慈善资金100万美金。所以跑完这六大赛事之后,董宝青会对马拉松的文化有一个很全面的一个接受,这个是很有意思的地方。

对于国内赛事来讲,董宝青认为我们国内现在也有一些很有特色的赛事,但是还没有意识地去培养。有些赛事单是因为举办地就很有特色,比如说像所有人都想跑北京马拉松,北马从全世界最大的广场天安门起跑,而且要经过中南海,最后跑到鸟巢。举办地点的特殊性,注定它就是有特色的。

不仅北京马拉松,国内还有其它好的马拉松赛事,比如成都双遗马拉松赛,成都双遗一开始从古镇里面跑,后来出了古镇,而且在跑到古镇时候就能看到雪山。出了古镇之后就跑进到都江堰景区,跑完之后两边是绵延十几公里的油菜花田,非常漂亮。后来再跑到青城山,虽然那一公里特别难跑,但是景色是非常的漂亮!

再比如武汉马拉松,武汉拉松是一次横跨长江的马拉松。还要再跑到武汉最著名的东湖风景区,它也是属于风景非常漂亮的马拉松。董宝青认为国内有很多好的马拉松,虽然组织水平,赛场氛围和参赛规模上和国外有一些差距,但是随着马拉松的发展,会有越来越多的好的马拉松做起来。

在赛事选择方面,董宝青有着自己的选择理念,他认为现在中国有了1500多个马拉松,其实跑者的选择机会是很多的。单说他自己的选择,他不是像别人一样每周都要去跑马拉松,还是比较挑剔的。好的赛事哪怕山高水远,他也会去跑。但是不好的马拉松就算在宝爷面前举办,他也永远不会去跑。归根结底,现在的董宝青会寻找一些有特色有品位的品牌马拉松,规模不一定要多大,最重要的是要有特色。

车企赞助应把整个产品营销融汇到赛事中

如今很多国内国外的马拉松都是由车企赞助,在这位《汽车杂志》总编辑看来,马拉松和汽车有着密切的关系。他认为马拉松是一个运动赛事,而且是极限的运动赛事,基本上所有的汽车都是跟运动相关的,所以汽车企业是最适合赞助马拉松的。

董宝青曾在全世界跑了20多个宝马赞助的马拉松,在他看来宝马是全世界估计赞助马拉松最多的一个汽车企业。 所以他觉得马拉松主要是汽车的运动特性,让汽车跟马拉松有一个天然的联系在这里面,所以很容易就是说在传输产品特性的时候,没有比选择马拉松更合适的一个比赛了。

对于企业通过马拉松进行营销的问题,董宝青认为并不是说国外的营销方式一定比国内好,也不是说中国车企做的就很差。在宝爷看来,有的企业在赞助马拉松赛事的时候,会有意识地把整个产品营销融汇到体育赛事的全过程,会主动参与赛事的策划宜推广和比赛组织当中去。而不是像有的企业只是简单给钱,那只是赞助而已。

所以如果想通过赞助马拉松赛事形成一个比较好的营销效果,是应该是把自己的产品营销融会贯入到整个赛事的策划、控制、执行的全过程中,这样才是一个比较好的营销活动。宝爷觉得国内有些企业现在没有把自己的产品营销活动,跟这个赛事本身的特点结合起来,其实是很浪费。

在谈到汽车车型与赛事有怎样的关系时,董宝青将车型与赛事进行了一一对应。在宝爷看来,人生就是一个马拉松,普通的家用轿车也是一个家庭的首选,家庭用车就好比马拉松赛事。而越野跑肯定是要走到一些跟平常马拉松不同的一些路线。类比到车型上,就需要在某些方面强化性能,这时就要用到越野车。如果是超级马拉松,那是将普通车进行强化,要进行改装,要适应长距离,要加多一个油箱,要实行场地里的那种旅行,就诸如此类的这种可能如同旅行车一般。铁三则是一种全能的车型,既能水里跑又能岸上跑。

美国越山向海更有原始的味道

在此次专访前,董宝青刚刚完成了美国越山向海的比赛,在中国他也是连续3年参加了在崇礼举办的越山向海赛事。不过在他看来中国和美国越山向海相比,还是有很大的不同。他认为中国越山向海是主办方和赞助商都对这个赛事进行了精心的策划和组织,但是相反美国它就更倾向于原始的味道。

美国的越山向海是12个人两辆车,不封路,全部靠自己补给。但中国的赛事比较强调参赛选手的赛事体验,像宝马赞助国内的越山向海赛事,它实际上也提供补给,而且全程封路。然而这个是国外赛事做不到的,320公里从波特兰的胡德峰一直到海边,全程是不封路,有一段路差不多要过十几个红绿灯。选手运气不好的话,那一段路要等十几红绿灯。有的时候甚至要等火车,要经过火车道口,这个是在中国赛事当中是不可想象的。

中国的越山向海相比美国,赛事规模会更大,有一千多支队。一千多支队差不多3万人参加,有两三千辆车在这路上,所以如果说选手的素质稍微差一点的话,路上的车就会大堵车。所以需要选手自己克制,不仅仅是说全力发挥,有时候还要克制,有时候要克服很多困难才能够完成。这一点中国选手的竞赛环境要比美国要好得多。

希望跑遍越山向海每一棒,直面各种困难

在国内,有些赛事补给不好的话,参赛选手会有很大意见。宝爷认为在中国做赛事比美国更难。难就难在国内的选手对赛事方的要求更高。国内的赛事方做了太多的工作,让选手有很好的参赛体验,非常不容易。

另一方在中国赛事方会主动提供补给,也是为了给选手提供方便,但是董宝青一直在思索越山向海的意义到底是什么?他参加了那么多届比赛,后来他体会到其实越山向海在路上,要碰到的困难,要碰到的问题,不能挑剔。必须自己去面对,去克服。

对此,董宝青还举了个例子,他说:“在越山向海中,我们会说这一段特别难,我们要找一个特别能爬的人去跑。后来我们不这样做,我能力很差,我要跑最难的。跑那一段就你是不能挑的,你不能说因为身体差,最后你碰到的困难就少一点,你身体好你就碰到了困难就可以多一点,这就好比是你人生当中碰到的困难,是你是没有办法选择的。你不能说我以后永远跑平路,别人永远去跑坡路。”

有了这样的思考后,董宝青就想把中国的越山向海的每一棒都跑一遍。在他看来这是一个很有意思的事情,这时会从一个团队的比赛变成一个个人的比赛。对于宝爷来说,这种意义就完全不一样了。不能逃避要正视困难,面对困难时我们可能会差一点,但是要去努力去完成,而这也恰恰是体育赛事对人的影响。

建立跑团是偶然,希望参加中国马拉松俱乐部联赛

不仅自己跑步,董宝青同时也是著名跑团“跑跑团”的创始人。对于跑团的成立他回忆道,那是在2012年的时候,当时在社交媒体上他有一个跑步社群,他在跑步社群中带领大家跑步,慢慢的很多人开始一起跑步。当时他们有这样一个口号——“每天坚持跑步”。那时候社群的人涵盖全世界各地,慢慢的这个社群越来越大,后来跑步运动在国内也慢慢的热了起来,再之后这个社群就变成了跑跑团。几年前宝马在国内赞助了6个跑团,跑跑团也在其中,于是他们就开始将跑团规范化,之后又成立了跑团管理公司,这才将跑跑团变成了一个真正的跑团。

当宝爷听到中国将举办中国马拉松俱乐部联赛的时候,他兴奋的表示他们跑团希望能够参加这个赛事。他认为田协作出这样的决定其实非常好,因为他在国外的六大满贯在报名的时候,下拉菜单里面都会要填一项,就是报名者属于哪个俱乐部。许多国外大型赛事对俱乐部的集体参与是很关注的,跑跑团在参加国外的马拉松的时候,有时候也会自建一个俱乐部去报名。

而国内现在也开始有赛事主办者,注重跑团参与,不仅跑者可以以个人身份来独立参加,也希望跑团来组织大家参加。比如荆州马拉松,延安油菜花马拉松,董宝青说前一段时间主办方还专门组织了跑团交流会,希望大家用跑团的身份来更来参与赛事,让跑团与赛事的关系更加密切,成为一种跑步的文化。

适当的商业化有利于跑团的发展

谈到跑团的管理,董宝青表示之前他们并没有太多的经验,他们一开始对于会员制的商业管理方式是很拒绝的。宝爷组建跑团的初衷就是带领大家跑步,因此对于商业化运作是拒绝的。董宝青说,当时跑团要给大家做一顶帽子,那时候跑团有一千多人,于是他自掏腰包给大家做了帽子。就是不希望有任何的商业行为渗透到跑团活动中,不希望给大家带来负担,也不想给大家带来麻烦。但是后来,他慢慢发现适度的商业化运作有利于跑团健康的发展。

随着跑团的发展,董宝青也在学习跑团的经营模式,比如组织训练营,邀请知名教练,运动学专家讲课等。他希望大家能够安全健康的跑步,而这些是需要商业运作支撑的。没有商业运作不能够更好的为跑者服务,董宝青认为马拉松产业有它的运行规律,如果说没有经济支撑的话,马拉松产业是发展不下去的。不仅仅是赛事本身所产生的商机,而且马拉松周边也会有一系列的商业机会出现。

国内企业应该主动研究赛事才能更好的推广品牌

在谈到如何更好的将赞助商与马拉松赛事结合的时候,董宝青认为企业参与到马拉松赛事有两种方式,一是属于看热闹,现在这么马拉松热度这么高,就要参与进去。另外一种就是说研究它,看马拉松赛事有什么特点,希望这个赛事的特点能和企业的商业运作特点相吻合的,这种才叫主动参与。

董宝青曾把这个想法和长安汽车的负责人分享,长安汽车作为重庆马拉松的长期赞助商,他们与重庆马拉松签了5年,可以说企业与赛事已经融为一体。董宝青认为他们应该将更多品牌元素放到赛事logo里面去,这一点宝马做的就很好,在2018年柏林马拉松赛上,大家都看到了基普乔格跑出了世界最好成绩。当时在基普乔格周围都是宝马的元素,在一个焦点事件中企业元素无处不在,这是一个对企业推广非常好的例子。

宝爷觉得,体育营销本身就是一种新媒体营销,但是现在讲新媒体营销,讲新媒体营销就是想到社交媒体营销,讲到是短视频营销。其实体育营销本身就是一种新媒体,它对国内很多企业来讲,它也是一种媒体平台,也是一个新媒体平台。对于新媒体平台,董宝青觉得很多企业不像自己在社交媒体营销在短视频营销上面那么成熟,其实还是需要主动研究,比如奥运会举办之前,国际上一些大公司,比如可口可乐、耐克等,都会主动去研究有哪些运动员会在即将举行的奥运会上有好的表现,会爆红。他们会主动研究,会有选择性的去支持、去赞助。在这些运动员脱颖而出的时候,它的产品也能够跟着一炮而红。

在董宝青看来,企业要主动地利用媒体。而不是说很被动的去蹭热点,企业需要发现热点,挖掘热点。在新媒体平台当中去发现热点,去引爆热点,这才是最好的方式。

希望自己在短时间内重新跑回330

对于今后的计划,董宝青谈到:“我希望跑更多的国家,跑更多好的马拉松,我会不停的跑下去,直到哪一天跑不动为止。不过我还是会很挑剔,有选择性的去跑,但是希望跑的越多越好,没有限制。我曾经跑进进过3小时30分钟到,我因为后来身体有一些状态不好,但是我现在在恢复,我希望在短时间内重新跑回330。 ”

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